接近正午，记者在坐落民府路上的充电站看到，不少车主正趁着午休时刻过来补电。

  “比如说咱们自己家里有太阳能充电桩、太阳能板的，自己家里装光伏的，那足够之后再过来放电，可能会呈现必定的利差。”

  “咱们充电桩根本都是充电的，没有遇到过可以放电进去的，我第一次碰到这种。”

  车网互动便是经过技能创新，让电动轿车变身“移动充电宝”，不光可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使一般车主取得收益、下降用车本钱，更有助于电网取得足够电力、削峰填谷，还将推进新动力轿车产业进一步开展。

  据了解，本年4月初，国家开展变革委、国家动力局、工业与信息化部、市场监管总局发布了第一批车网互动规模化使用试点。9个城市和30个项目列入试点规模。

  此次发布的第一批车网互动规模化使用试点名单包括上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市根据新式储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

  到2024年末，全国新动力轿车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量到达1281.8万台；各类充电运营商已超越1万家。新动力轿车参加车网互动远景宽广。

  对一般车主来说，经过V2G技能向电网输电可以得到“真金白银”的收益，下降用车本钱。

  此外，参加试点的区域将全方面履行充电峰谷分时电价，力求年度充电电量60%以上会集在低谷时段，其间经过私家桩充电的电量80%以上会集在低谷时段，居民充电峰谷价差有望逐渐扩展，可有用引导一般车主在低谷时段充电，下降充电本钱。

  久事公交集团现代交通供电保证指挥中心司理胡施政介绍，12点到14点是作为尖峰时段，最大的利差现在依照尖峰时段的（充放电）利差，差不多是（每度收益）1元。

  本报讯 （记者 周利芳 文/摄）7月2日，在平北西一社区，150个簇新电动车充电桩规整露脸，极大程度缓解了辖区三晋宿舍等无主管楼院的充电难题，将从根本上根绝居民们私拉电线充电现象。

  社区内，三晋宿舍、联通宿舍、煤气宿舍等无主管楼院，因长时间缺少统一管理与根底配套设备，居民私拉电线充电现象层出不穷，相关投诉不断。了解状况后，社区迅速将处理充电难题归入要点民生项目清单，经过实地造访、线上问卷等方式搜集居民定见，联合老旧小区改造方重复勘测，精准敲定并确认充电桩安点缀位和数量。施工期间，社区派专人全程监督保质量赶进展，社区党员志愿者自动介入，保证工程顺畅推动。

  充电桩安好后，社区网格员及时在楼院门口粘贴温馨提示，引导社区居民标准运用，一起不守时检查设备的运作时的状况。居民们开心肠说：“曾经充电又费事又挂心，社区帮咱处理了大问题，太交心了！”太原晚报

  中国内地第一批V4超级充电桩正式投运。其间，甘肃接驾嘴服务区（南）特斯拉超级充电站作为西部仅有、全国第四个落地站点，与浙江、上海、重庆的站点一起敞开服务。这些新式充电桩支撑特斯拉及非特斯拉品牌新能源车辆充电，打破了充电品牌壁垒。一起，特斯拉在甘肃合作市、迭部县新增两座超级充电站，成功贯穿“甘南秘境超充线路”，为高原纯电自驾者消除续航焦虑。

  特斯拉V4超级充电桩装备多重安全防护系统，包括过热维护、过充维护、防雷击、防雨等功能，还具有防1米以下洪水侵袭、抵挡强风的才能，全方位保证充电安全。其充电价格与同区域现有的V2、V3超级充电桩共同，用户无需付出额定费用。

  特斯拉西北充电事务担任的人介绍，全国第一批V4超充落地甘肃，是考虑到甘肃在西北文旅的纽带效果，能够有用串联川西、内蒙古、新疆等自驾抢手线路，在暑假前注册该站点，期望能够加快推进新能源轿车西北定心开。

  据悉，特斯拉已在兰州市建成3个超级充电站，17根充电桩，别离坐落吾悦广场、兰州中心、良智世界轿车城等，并在兰州老街设有2个目的地充电桩。在保证市内出行的一起，特斯拉在定西、天水、武威、张掖、酒泉、瓜州、敦煌等地建设了12座超级充电站、41根超级充电桩，保证了新能源车主省内出行的便利性。

  近年来，随着新能源汽车的普及，充电桩建设、安装的需求持续攀升，充电桩遭遇“安装难”的纠纷亦逐年增加。近日，济南市槐荫区人民法院公开一则物业服务合同纠纷案件，济南一位业主在自有车位安装新能源汽车充电桩受阻，将社区物业告上法庭。最终，法院判决物业公司协助蒋某某完成安装。法官强调，配合业主合理安装充电桩不仅是物业的法律义务，更是响应国家绿色发展、推动新能源汽车普及的重要举措。

  据案件介绍，蒋某某系济南湖畔小区业主，济南湖畔物业管理有限公司为该小区提供物业管理服务。蒋某某购买该小区地下车位一个，协议约定仅为使用权，该地下车位使用年数的限制与主房产权年限相一致。此后，蒋某某因个人生活需要，要求在其车位处安装充电桩，与济南湖畔物业管理有限公司就安装事宜未能达成一致，诉至法院请求判决济南湖畔物业管理有限公司出具同意安装新能源汽车充电桩证明，并协助其在停车位安装新能源汽车充电桩。

  济南湖畔物业管理有限公司辩称，首先，蒋某某主张物业公司出具同意安装新能源汽车充电桩证明没有依据，《关于进一步规范物业管理居民小区电动汽车充电基础设施建设流程的通知》第一项中简化申请资料：明确物业社区物业服务企业不再出具同意安装充电桩证明或者确认申请人具有固定车位产权、一年以上车位使用权登记证明，因此蒋某某要求被告出具此证明已无必要。其次，蒋某某增加的电费损耗与被告无关，更非被告原因所致，应由其自行承担，在起诉之前蒋某某从未向被告提出过安装充电桩的要求，也未要求被告协助安装充电桩，或者出具同意安装的证明，即便被告拒绝出具证明，也符合法律的规定，更未违反任何物业服务职责，蒋某某的该项诉讼请求同样没有事实和法律依据，恳请贵院依法驳回蒋某某诉讼请求。

  据了解，本案的争议焦点问题为：济南湖畔物业管理有限公司是否有协助蒋某某安装新能源汽车充电桩的义务？

  槐荫法院经审理认为，根据国家发展和改革委员会、国家能源局、工业与信息化部、住房和城乡建设部联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》第六条明确规定，发挥物业服务企业非消极作用。在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建筑设计企业，及时提供相关图纸资料，积极努力配合并协助现场勘查、施工。鼓励物业服务企业按照每个用户需求及业主大会授权，利用公共停车位建设相对集中的公共充电基础设施并提供充电服务。地方可充分的利用财政资金杠杆作用，对配套服务与管理积极主动、成效突出的物业服务企业给予适当奖补。因此，物业公司应积极努力配合业主安装新能源汽车充电桩。

  此外，根据济南市发展和改革委员会、济南市住房和城乡建设局《关于进一步规范物业管理居民小区电动汽车充电基础设施建设流程的通知》第一条规定：“申请人申请电动汽车自用充电桩报装手续，只需提供申请人合法有效的身份证明、固定车位平面图或者现场环境照片、固定车位不动产登记证或者网签买卖合同或者与开发企业签订的车位使用权转让协议（人防车位），即可对所在地供电营业厅申请电动汽车自用充电桩报装手续。申请人使用的车位属租赁他人的，还需提交出租人同意安装充电桩的证明。物业社区物业服务企业不再出具同意安装充电桩证明或者确认申请人具有固定车位产权、一年以上车位使用权登记证明。”故根据上述法律规定，蒋某某要求物业公司出具同意安装新能源汽车充电桩证明，于法无据，法院不予支持。

  最终，槐荫法院依法判决济南湖畔物业管理有限公司协助蒋某某安装新能源汽车充电桩；驳回蒋某某的其他诉讼请求。

  法官表示，随着对环境保护的日益重视，国家对新能源汽车的扶持力度不断加大，新能源汽车慢慢的变成为汽车行业的新宠，成为消费者的第一选择。充电桩作为电动汽车的基础配套设施，为电动汽车提供充电服务，是必不可缺的。安装新能源汽车充电桩符合国家全力发展新能源产业，绿色原则的发展趋势。民事主体从事民事活动，应当有利于节约世界资源、保护生态环境。物业服务企业，要积极努力配合业主的合理申请，推动充电设施建设；小区业主亦应该规范使用充电设置，通过正规途径满足充电需求；共同推进汽车产业的绿色发展。

  法官还表示，本案中，蒋某某作为小区业主，依法取得了济南湖畔小区车位的使用权，具有专有部分使用的权利，有权根据生产生活需要，合理合法地对停车位进行使用。因此，蒋某某在自有的停车位安装新能源汽车充电桩，既是作为业主正常行使合法权利的行为，也符合绿色环保的理念。

  RWA（Real World Assets-tokenization）即#真实世界资产代币化，本质上是基于真实世界资产在数字世界生成可交易的权证（Token）。简单来说，就是把现实资产，比如房子、大宗商品、金融票据等各类有形或者无形的资产，通过#区块链技术 进行数字化、代币化处理，使其能够在区块链或Web3生态系统中进行表示和交易。

  这么说可能还有点抽象。按照笔者通俗的理解，其性质跟股票差不多。只不过现在的真实资产不是一个企业，而可能是任何一种资产（感觉有点像资产证券化的plus版，链上交易版）。

  比如，#朗新集团（300682）与蚂蚁数科合作，于2024年8月在香港完成国内首单#新能源充电桩RWA项目，金额1亿元，投资的人可通过代币获取充电桩收益权。

  往大了说，这可以算得上是对投资界的颠覆。但回到现实来看，股票投资尚且还有那么多未知，而RWA面对的底层资产类型更为多样，这背后不仅有估值问题、投资回报问题、更有合规监管层面的挑战。RWA这场投资革命究竟能走多远，还有待观察。

  朗新集团凭借RWA项目收获了不小的关注，但比起同样深耕于能源数字化领域的#远光软件（002063），朗新集团算不上优异。实际上自2024年起，朗新集团已经踏上了亏损之路。

  朗新集团和远光软件都聚焦于#电力能源行业，在能源数字化领域占了重要地位。

  朗新集团形成了能源数智化、能源互联网、互联网电视三大业务板块。其中，能源数智化业务营收占比约48%，主要为#国家电网、#南方电网、#电力能源集团 等提供用电领域的软件解决方案；能源互联网业务约占营收40%，主要提供生活缴费、聚合充电、虚拟电厂等电力服务场景。

  远光软件深耕能源行业信息化服务，核心业务涵盖数字企业、人工智能、智慧能源、数据资源整合及服务四大领域。其中数字企业是核心支柱，占总营收66.57%，主要服务于电网企业、发电及地方能源企业、水电工程、建筑施工和装备制造企业、其它央企、综合性地方国企及医疗服务企业等，提供智慧财务等管理系统。

  2024年，远光软件实现总营收23.98亿，仅同比增长0.4%。进一步分地区来看，南方地区收入同比下降了31.18%。

  据远光软件介绍，收入下降主要因电网财务管理平台已完成全面推广应用，集中建设高峰期已完成，而非财业务方面尚未形成规模化。简单来说，就是遇到了市场瓶颈。

  无独有偶，2024年，朗新集团实现总营收44.79亿，同比下降5.24%。三大业务中，能源数智化业务、互联网电视业务收入均有所下滑。

  近几年，朗新集团这两类业务整体处于收缩状态，其中非核心业务如数字城市、工业互联网以及电视机顶盒业务均已被剥离。

  朗新集团唯一表现不错的是#能源互联网业务，2024年营收同比增长17.63%，但凭一己之力，显然还不足以力挽狂澜。拉长时间段来看，朗新集团营收增长已连续多年疲软。

  2024年，远光软件毛利率55.61%，而朗新集团毛利率只有41.26%。其中，第一大主业即为电力能源客户提供软件服务的能源数智化业务，毛利率只有33.99%，比起远光软件，差了小一半。

  现如今，能源互联网业务已成为朗新集团的重头戏。随着能源互联网收入占比逐渐增加，理论上，朗新集团毛利率预计也将有所改善。2025年一季度，朗新集团毛利率也确实有所提升，达48.39%。

  能源数智化业务服务于电力能源客户，to B业务销售费用率相比来说较低。2020-2021年，朗新集团的销售费用率还不到7%。远光软件亦是如此，近几年销售费用率基本都是个位数水平。

  然而，朗新集团越来越倚重的能源互联网业务最重要的包含：生活缴费——是为用户更好的提供电水燃热等线上缴费；聚合充电——是为新能源车主提供充电桩服务；虚拟电厂——是为分布式光伏场站提供运维监测、清分结算等运营服务。

  数据显示，近几年，朗新集团销售费用逐年增长。2024年，销售费用率已增至18.12%，2025年一季度逐步提升至23.23%。销售费用凭一己之力，消耗了近一半的毛利率。

  朗新集团和软广软件，本质上是以软件开发为基础，研发本就是重中之重。2024年，远光软件研发费用率高达27.16%（其他的还有18.46%的研发投入做了资本化处理，没有计入费用），远超销售和管理费用支出。

  然而朗新集团有巨额销售费用在前，留给研发的空间并不多。2024年，朗新集团研发费用率只有11.86%（研发资本化比例1%）。

  但即便如此，再加10%左右的管理费用率后，朗新集团仍然入不敷出。2024年、2025年一季度，净利率分别为-10.82%、-1.54%。

  2024年，朗新集团产生资产减值损失和信用减值损失，合计多达3.5亿，约占总营收8%左右，严重加剧亏损。

  其中，资产减值损失背后，最大的风险点是商誉。2024年，朗新集团产生商誉减值1.7亿。关键是减值之后，截至2025年一季度末，朗新集团商誉仍然高达11.50亿。这部分商誉主要是并购邦道科技产生的，邦道科技是公司能源互联网业务的主要经营主体。如果能源互联网业务能够一路向上倒还好，否则面临的就是业绩和商誉的双重打击。

  至于信用减值损失，折射的是应收账款问题。这一点是由企业的客户性质决定的，应收账款自然不会太少。远光软件亦是如此，甚至有过之而无不及。2024年，朗新集团、远光软件应收账款周转天数分别高达177.37天、246.22天。

  这种不定时产生的一些损失，单独看或许不足以致命。然而对于本就处于困境、勉力维持的企业而言，无疑是雪上加霜。

  注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

  前不久，“上海虹口”大众号后台收到市民留言，反映广中路大街横浜居委金机大厦非机动车库出入口坡道太陡，不便利晚年人上下推广，期望有时机能够改造坡道或许加设地上充电桩。

  依据网友供给地址，记者实地造访了金机大厦。金机大厦坐落横浜路123弄金机小区内，非机动车停车库就坐落金机大厦地下室。记者在现场看到，非机动车入口处有一排废物厢房，进出不算宽阔，而车库坡道的确如网友所述，比较陡，部分楼梯还呈现了破损，年岁轻的人推车上下坡，还有点费力，若遇到年岁大的业主，的确上下车库不太便利。

  记者随即联系了广中路大街，大街安全办工作人员在通过现场核实后回复：金机大厦小区电瓶车保有量约70余辆，地下车库装备充电端口50个，优于本市规则的1:2规范装备要求。关于业主要求修正小区地下车库坡道的诉求，经现场调查，坡道地上上的一段连接着小区废物厢房，别的一边为直角弯，两头都没有方法进行延伸，故无法更改坡道。而金机小区地上，因为面积狭隘，非机动车暂时停放区域也无法加装充电桩。考虑到中晚年人日常进出地下车库的安全，大街将与我国铁塔公司活跃对接，在横浜路123号周边沿街面增设充电桩，处理金机大厦居民的充电需求。

  日前，记者再次来到金机小区，发现街面非机动车充电桩已装置到位，并投入到正常的运用中。新装置的充电桩坐落金机小区斜对面，横浜路140号门口非机动车停车位，一排合计20个充电插口。记者扫码显现，一块钱可充4小时，两块钱可充8小时，价格与地下车库充电桩相等，且大大缓解了周边居民非机动车充电难问题。

  金机小区沿街商铺工作人员和记者说，新的充电桩装置后，不光能够处理小区里晚年业主下地库充电难的问题，他们沿街商铺也跟着借光，感觉便利了许多。“曾经电瓶车没电了，着急用车，可能会拉个电线暂时充一下，现在有正规充电桩了，充电既便利又安心，期望能多加装几组就更好了！”商铺工作人员说。

  6月26日，民航局发布紧急通知：自6月28日起制止旅客带着没有3C标识、3C标识不明晰、被召回类型或批次的充电宝乘坐境内航班。6月27日，“相机电池不能上飞机”的词条高挂热搜榜首。

  而早在今年年初，充电桩3C认证就在充换电职业引发热议：充电桩明晰归入3C强制认证，第一批认证组织名单发布……

  那么到现在，充电桩3C认证开展怎么？为何要做3C认证？充电站3C认证收费多少？今日，咱们就来好好“盘一盘”。

  3C认证（China Compulsory Certification，我国强制性产品认证）是我国为维护顾客人身安全、国家安全及环境，依法施行的强制性市场准入准则。

  根据《中华人民共和国认证认可例》，凡列入强制性产品认证目录的产品，应当通过认证并标示认证标志后，方可出厂、出售、进口或许在其他经营活动中运用。

  充电桩3C认证（我国强制性产品认证）是我国政府为保证新能源轿车充电设备安全性和市场秩序而施行的强制性准入准则，包含电气安全、电磁兼（EMC）、环境适应性等中心测验要求。

  额外输出电压小于等于沟通1000V的电动轿车沟通供电设备，如电动轿车沟通充电桩、固定式电动轿车沟通充电设备、非固定式电动轿车沟通充电设备等；以及额外输出电压小于等于直流1500V的电动轿车直流供电设备，如一体式、分体式、便携式、移动式等直流充电设备，但不包含换电设备、无线充电设备。

  2024年12月16日，国家市场监管总局印发《关于对电动轿车供电设备施行强制性产品认证办理的公告》，正式将电动轿车充电桩归入3C认证规模。《公告》规则，从2025年3月1日起，指定认证组织开端受理认证托付，2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标示认证标志的产品，不得出售和运用。

  当日，国家市场监管总局同步发布了《一图读懂电动轿车供电设备施行强制性产品认证办理》。

  2025年2月24日，国家认证认可监督办理委员会发布2025年第5号《国家家认监委关于发布电动轿车供电设备强制性产品认证施行组织指定决议的公告》，合计5家认证组织，20个试验室当选。

  截止到2025年6月29日，在我国质量认证中心能查询到的新发证数为8张。特来电、万邦数字、京能新能源等企业已斩获第一批认证，这也代表着充换电设备的强制性产品认证工作已进入本质落地阶段。

  充电桩施行3C认证，避免其“粗野出产”，对桩企、运营商、车主都具有极端重大含义。

  对充电桩企业而言，施行3C认证是推进职业规范化和技能晋级的要害驱动力。该认证促进企业必定提高产品质量和技能规范才能够获得市场准入，这既加快了职业洗牌，也为合规公司能够供给了国家背书，增强了品牌诺言，久远看有利于下降归纳本钱，提高市场竞争力。

  关于充电运营商来说，3C认证的中心含义在于下降运营危险。强制认证保证了收购设备的根底安全性和可靠性，有实际效果的减少了因设备毛病、安全事故引发的停机、修理本钱以及或许面对的法律责任，有助于运营商优化单桩运营功率，提高出资回报率。

  而关于广阔车主用户，3C认证最直接的价值是供给了根底的安全保证和运用体会保证。一方面，认证的高规范和高要求下降了用户在运用公共充电设备时面对的安全危险，提高了充电进程的便利性和体会感；另一方面，认证标志也为用户在很多充电桩品牌和服务中供给了一个明晰、可信赖的质量辨认根据。

  6月19日，我国质量认证中心有限公司发布了强制性产品认证检测收费规范。其间，电动轿车供电设备的部分检测费价格相较以往有所下调。

  全体看来，检测费以固定单项收费为主，但其间沟通供电设备的剩下电流维护查看、机械强度试验以及直流供电设备的抗扰度试验、发射试验或许会发生万元的高本钱。盐雾试验、光老化试验则是按小时计费，直流设备超120kW需叠加功率附加费。

  现有的充电桩存量将怎么平稳过渡？是晋级仍是筛选？在更苛刻的安全规范下，能否催生出更智能、更高效、运用者实在的体会更优的充电解决方案？未来的充电图景将怎么演化？

  毋庸置疑：3C认证的全面落地，是我国充电根底设备迈向更高质量、更安全可靠开展新阶段的重要里程碑。

  【太平洋轿车 职业频道】近来，抱负轿车宣告，截止至2025年6月30日，抱负超充桩数量打破15000根，且均为高功率超充桩。

  在此前，李想自己也曾发社会化媒体表明，之所以近两年加快建造充电站，主要是先为抱负的纯电用户们继续打造没有路程焦虑的用车环境。未来，抱负还将继续在高速和城市中建造更多更好的抱负超充站。

  值得一提的是，在刚刚曩昔的6月26日，抱负轿车还投入运营了全国首座络绎式超级充电站。今年以来，抱负轿车以均匀每天新增 4 座超充站的速度布局充电网络，方案于今年年底达到4000座超充站的布局方针。（图/文/摄：太平洋轿车 黄庆伟）