在全球能源转型与新能源汽车产业蒸蒸日上的大背景下，中国充电桩行业正站在关键的发展节点。未来十年，充电桩行业将在市场规模、技术创新、商业模式、区域布局等多重维度发生深刻变革，其发展趋势不仅关乎新能源汽车产业的可持续发展，也对实现 “双碳” 目标具备极其重大意义。

  未来十年，充电桩行业市场规模将呈现持续高速扩张态势。从保有量来看，电动汽车保有量的激增将直接带动充电桩需求大幅度增长。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙预计，未来十年电动汽车保有量将增长 10 倍，从 2000 万增长到 2 亿辆，相应地，充电桩保有量 10 年至少增长 5 倍 。这一增长趋势反映出充电桩作为新能源汽车的必要配套设施，其市场规模与电动汽车产业高质量发展紧密相连。

  在市场空间方面，公用和私用充电桩领域都将迎来巨大的发展的潜在能力。英大证券测算，2023 - 2025 年期间，公用充电桩市场空间将达到 1536.3 亿元，私用充电桩市场空间 126.7 亿元。随着新能源汽车在公共交通、物流运输等领域的广泛应用，以及私人购车市场的持续火爆，商场、写字楼、公共停车场等公共场所对公用充电桩的需求将日益旺盛；同时，家庭私用充电桩也将随着新能源汽车保有量的增加而稳步增长。

  充电服务市场规模也将实现强劲增长。英大证券估计，2021 年中国新能源汽车充电电费市场规模约 141.3 亿元，服务费市场规模高达 17 亿 - 34 亿元，假设电价不变，到 2025 年市场规模将扩大 3 倍，到 2030 年将扩大 10 倍，电费与服务市场规模将突破千亿。随着新能源汽车使用频率的提升，以及充电技术和服务的品质的一直在优化，充电服务市场将吸引更加多消费者，逐步推动市场规模的增长。

  技术创新将成为未来十年充电桩行业发展的核心驱动力。在充电速度方面，大功率快充技术将不断取得突破，如华为 600kW 超充桩已实现 “充电 5 分钟续航 300 公里”，未来超导充电技术有望实现更大的跨越，兆瓦级超导充电桩甚至可实现 3 分钟补能 800 公里，从根本上解决用户的充电焦虑问题。

  智能管理技术的应用将更广泛和深入。AI 算法、数字孪生、区块链等技术将实现对充电桩的智能监控、精准运维和高效管理。通过 AI 算法能轻松实现负荷预测准确率超 90%，数字孪生技术可以在一定程度上完成充电桩全生命周期管理，降低运维成本 30%，区块链技术应用于跨运营商充电结算，可使效率提升 50% 。

  能源协同技术也将迎来重要发展。V2G（车网互动）技术的应用将更成熟，2024 年试点城市电网调峰收益贡献已超 10% 营收，未来其应用场景范围将逐步扩大。光储充一体化项目占比将逐步的提升，预计达到 20%，综合能源效率提升至 85%，单站年碳减排量达 1200 吨，实现能源的高效利用和绿色发展。

  未来十年，充电桩行业的商业模式将呈现多元化创新态势。传统的单一充电服务模式将向 “充电 + 服务” 生态化转型，充电桩运营商将在充电桩周边配套建设便利店、休息区等，同时提供广告投放、数据分析等增值服务，形成多元化盈利模式。

  碳资产运营将成为重要的盈利途径。随着碳积分交易机制的完善，充电桩运营公司参与碳积分交易，每根充电桩年碳积分收益可达 1.2 万元，预计 2030 年行业碳交易规模将突破 200 亿元 。

  私桩共享经济模式也将逐步发展。以小鹏汽车 “闲时共享” 平台为例，接入私桩超 50 万根，利用率提升至 25%，未来私桩共享平台将逐渐完备，提高私桩利用率，降低用户使用成本，同时为私桩所有者创造收益。

  在区域布局上，未来十年将致力于优化资源配置，推动充电桩行业的均衡发展。城市群将率先实现充电网络的完善，长三角、珠三角和京津冀三大城市群将实现 3 公里充电服务圈全覆盖，提升城市新能源汽车的使用便利性。

  县域及农村市场将成为新的增长点。2025 年农村充电桩覆盖率将从 12% 提升至 50%，“移动充电车 + 光伏微电网” 等适合农村地区的充电模式将得到普及，满足农村地区新能源汽车用户的充电需求，缩小城乡之间的充电设施差距。

  不同地区之间也将加强合作与交流，推动充电桩资源的共享和优化配置，促进区域间充电桩行业的协同发展，减少地区之间的发展不平衡问题。

  中国充电桩企业在国际市场的拓展将进一步加速。中国充电协议（ChaoJi）在 “一带一路” 国家的覆盖率预计 2028 年将超 60%，推动中国充电桩标准在国际市场的应用。在海外市场占有率方面，中国充电桩企业海外市场营收占比将从 2025 年的 18% 增长至 2030 年的 35%，在欧洲市场认证的 20kW 交流桩出货量增长 400%，北美市场 CCS1 标准直流桩市占率突破 30% 。中国充电桩企业将凭借技术和标准优势，在全球市场上占据更重要的地位。

  未来十年，中国充电桩行业发展趋势清晰，机遇与挑战并存。通过市场规模的持续扩张、技术创新的不断突破、商业模式的多元化发展、区域布局的优化以及国际市场的加速拓展，充电桩行业有望实现可持续、高水平质量的发展，为新能源汽车产业的繁荣和全球能源转型贡献重要力量。

  文章围绕充电桩行业多方面发展方向展开阐述。若你觉得某些部分需要补充案例、数据，或调整论述详略，欢迎随时提出。

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  环球时报消息，据路透社报道，在加拿大一项被视为针对美国科技公司的税费，引起了美国总统特朗普的强烈不满——并直接引发美国中断和加拿大的贸易谈判后，加拿大政府已经选择服软，宣布不再征收这一税费。

  7月7日，国家开展变革委办公厅、国家动力局归纳司、工业与信息化部办公厅、交通运输部办公厅四部分联合发布的《国家开展变革委办公厅等关于促进大功率充电设备科学规划建造的告诉》（以下简称《告诉》）提出，新动力轿车企业自建的大功率充电设备网络，原则上应无差别敞开。

  网友不由猎奇，车企自建充电桩真的应该无条件敞开吗？发改委这回点的是哪家车企？

  目前车企自建的高功率充电网，根本都不是无条件对外敞开。小鹏轿车的超充桩，在树立初期就清晰了对一切品牌纯电动车敞开。抱负超充站，2C 桩也是敞开的，5C 不可。本年6月，特斯拉宣告第一批V4超级充电桩上线，掩盖上海、甘肃、浙江、重庆等地服务区，并同步向非特斯拉品牌车辆敞开。

  站在用户视点，无条件敞开超充桩，那肯定是功德。结合《告诉》要求建造完成“即充即走”的场景，那么现在包含比亚迪、华为等超充确实能实际10分钟内将电量由20%充到80%的速度，运用者实在的体会是没问题的。

  不过对车企来说，自建超充桩本钱压力非常大，有网友指出，最高端华为600kW液冷超充桩的价格约为65万元/台，而商场最低规范约为10万元/台，差价便是装备不同。依照中心装备规范来核算，车企建1万台超充桩，电桩本钱费用就需要20亿到40亿元，还不包含其它费用。

  所以站在更高的层面，先将超充桩敞开，某一种意义上能促进用户运用遍及，加快超充布局，这样也能从运用上分摊本钱。并且《告诉》也提出，厂家可结合场站条件推行充电站与餐饮、文娱、购物、轿车服务等交融的商业模式，提高充电服务体会。

  无论是对用户仍是职业，将超充桩无条件敞开，是大势所趋。别的的品牌，如华为、比亚迪、蔚来等等，还没有清晰说无条件对外敞开，但现在发改委发声了，估量各车企也得表态了。 你们猜，谁先第一个表态会无条件敞开超充桩？（图：网络）

  7月7日，国家展开变革委办公厅等四部分发布关于促进大功率充电设备科学规划建造的告诉，旨在系统推动我国大功率充电设备的科学布局与高水平质量的展开，构建现代化充电基础设备系统，太平洋轿车收拾要点内容如下：

  一是科学规划布局，优先推动高速公路服务区和即冲即走场景的大功率改造或建造，着重规划需量体裁衣、适度超前，并与疆土空间、配电网、交通等规划联接，保证与现有充电设备协同展开。力求到2027年末，全国大功率充电设备保有量超越10万台，完成服务质量与技能使用晋级。

  二是规范建造引导，要求依法办理项目存案，加强监管以防止资源糟蹋和无序建造。支撑优质运营商展开建造运营，鼓舞布局公交、物流、重卡等专用设备。清晰车企自建网络原则上应无差别敞开。发起充电场站与商业服务（餐饮、文娱等）交融，提高用户体会。

  三是强化运营办理，要求运营企业优化场站环境与标识，合理装备运维人员，保证高安全、高质量、高效能服务。加速智能渠道建造，完成毛病数据记载与状况监测，保证设备可用率不低于98%。设备须全量接入政府监测渠道，部分需常态化展开服务点评与质量检查。鼓舞打造优质特征的大功率充电品牌。

  四是严守安全底线，严厉执行“三管三有必要”要求，催促规划、施工、监理等单位执行安全主体职责。建造运营须严厉遵从国标（选址、规划、消防等）。加强设备收购办理，核验合格证与3C认证，保证质量合规。

  五是促进网荷交融，电网企业需研讨大功率负荷对配网影响，分层评价接入才能。推动充电规划与配电网规划交融，适度超前建造电网。鼓舞打造智能有序充电场站，树立与配电网高效互动机制，探究优化电力接入容量核定办法。量体裁衣配建光伏与储能设备，使用低谷容量裕度提高接入才能。支撑运营企业经过负荷办理参加电力交易与需求呼应，经过价格机制促进绿电消纳。

  六是完善技能规范，继续推动设备型式、计量检测、通讯协议、场站建造、运营办理、安全防护及智能化等关键技能规范制修订。推动国家规范归入准入条件，展开车桩互配测验验证。 考虑商场与安全，推动规范在高压乘用车及重卡等商用车型使用。加强规范国际化作业，促进国内国际协同展开。

  七是推动技能创新，加强技能晋级，提高功率与寿数，鼓舞分体式设备是选用大功率优先战略。加速高压碳化硅模块、主控芯片等中心器材国产化，推动全产业链晋级。面向重卡、船只、飞机等场景，展开单枪兆瓦级充电技能讨论研讨与试点。使用智能电力办理、无人机巡检、安全预警、才智消防等技能提高安全办理与运维水平。

  八是加强要素保证，要求加强用地、供电、财务、金融等配套方针供应。鼓舞给予场站10年以上租借期限。电网企业要点保证服务区用电容量，下降引进本钱，缩短扩容周期。鼓舞研讨补助机制，支撑地方政府专项债券用于符合条件的项目建造。

  九是强化安排施行，要求牵头部分会同动力、交通、工信等多部分合力推动规划编制与方针执行，国家动力局、交通运输部等将依托监测渠道定时评价建造发展，当令打造大功率充电演示使用城市与高速走廊。

  在新能源汽车日益普及的今天，充电桩行业可谓是一片潜力巨大的蓝海。不少新手跃跃欲试，想要投身其中。但别急，这里面的门道可不少。

  首先，市场调查与研究是关键。据相关多个方面数据显示，截至 2025 年，我们国家新能源汽车保有量已经突破了[具体数字]万辆，且还在以惊人的速度增长。这在某种程度上预示着充电桩的需求也在不断攀升。但不一样的地区的需求差异很大，比如一线城市和三四线城市就有明显的区别。新手们一定要进一步探索当地的市场情况，看看是公共充电桩需求大，还是私人充电桩更有市场。

  其次，技术和设备不能马虎。优质的充电桩不仅充电速度快，稳定性高，而且安全性有保障。要是你的充电桩老是出故障，那可就砸了自己的招牌。这方面能多听听专家的建议，选择靠谱的品牌和供应商。

  还有，场地问题也很重要。找到一个合适的场地，不仅要考虑人流量、交通便利性，还应该要考虑租金成本和电力供应。比如说，在繁华的商业区，虽然人流量大，但租金可能高得吓人；而在偏远的地方，租金便宜，但可能没多少人来充电。

  最后，资金准备要充足。从设备采购、场地租赁到运营维护，处处都需要钱。别一开始就把资金链弄断了，不然只能半途而废。

  总之，想要进入充电桩行业的新手们，一定要做好充足的准备，谨慎前行。只要避开这些坑，相信你一定能在这片蓝海中闯出属于自身个人的一片天地！

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  近日，珠海、汕头发布一批人事任免事项详情如下。珠海市人民政府任免工作人员:任命刘皓为市政府副秘书长;

  当地时间7月6日傍晚，第二批从日本鹿儿岛县吐噶喇列岛疏散撤离的当地居民已乘坐轮渡抵达鹿儿岛市的港口。本次疏散撤离的人员为恶石岛的31名居民和小宝岛的15名居民，合计46人。当地目前采取自愿疏散撤离的原则。截至6日，恶石岛尚有23名居民，小宝岛尚有41名居民。

  全球与中国充电桩充电模块行业现状深度调研与发展趋势预测报告（2022-2028年）

  充电桩充电模块是充电桩的核心部件之一，负责将交流电转换为直流电为电动汽车充电。随着电动汽车的普及和充电基础设施的建设加速推进，充电桩充电模块的市场需求迅速增长。目前市场上已经有多家企业可提供高效、稳定的充电模块产品，并且在功率密度、充电效率等方面不断来优化和提升。

  未来充电桩充电模块将继续朝着高效率、高可靠性、智能化方向发展。一方面随着新材料和新技术的应用以及制造工艺的一直在改进和优化充电模块的效率和可靠性将逐步提升；另一方面智能化技术如物联网、大数据等将与充电桩充电模块深层次地融合实现更智能的充电管理和优化服务。此外随着无线充电技术的发展和应用充电模块的形式和功能也将发生新的变化。

  《全球与中国充电桩充电模块行业现状深度调研与发展的新趋势预测报告（2022-2028年）》通过严谨的内容、翔实的分析、权威的数据和直观的图表，全面解析了充电桩充电模块行业的市场规模、需求变化、价格波动以及产业链构成。充电桩充电模块报告深入剖析了当前市场现状，科学预测了未来充电桩充电模块未来市场发展的潜力发展的新趋势，关切了充电桩充电模块细分市场的机会与挑战。同时，对充电桩充电模块重点企业的竞争地位、品牌影响力和市场集中度进行了全面评估。充电桩充电模块报告是行业内企业、投资公司及政府部门制定战略、规避风险、优化投资决策的重要参考。

  3.2 北美市场充电桩充电模块产量、产值及增长率（2017-2021年）

  3.3 欧洲市场充电桩充电模块产量、产值及增长率（2017-2021年）

  3.4 中国市场充电桩充电模块产量、产值及增长率（2017-2021年）

  3.5 日本市场充电桩充电模块产量、产值及增长率（2017-2021年）

  3.6 韩国市场充电桩充电模块产量、产值及增长率（2017-2021年）

  4.1 全球主要地区充电桩充电模块消费展望2021 VS 2028 VS

  4.2 全球主要地区充电桩充电模块消费量及增长率（2017-2021年）

  4.4 中国市场充电桩充电模块消费量、增长率及发展预测（2017-2021年）

  4.5 北美市场充电桩充电模块消费量、增长率及发展预测（2017-2021年）

  4.6 欧洲市场充电桩充电模块消费量、增长率及发展预测（2017-2021年）

  4.7 日本市场充电桩充电模块消费量、增长率及发展预测（2017-2021年）

  4.8 东南亚市场充电桩充电模块消费量、增长率及发展预测（2017-2021年）

  4.9 印度市场充电桩充电模块消费量、增长率及发展预测（2017-2021年）

  5.1.1 重点企业（1）基本信息、充电桩充电模块生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位

  上一篇：2023-2029年中国双金属管件市场深度调研与发展前途预测报告

  下一篇：2024-2030年全球与中国微波马弗炉行业发展深度调研与未来趋势预测报告

  电子版：《全球与中国充电桩充电模块行业现状深度调研与发展的新趋势预测报告（2022-2028年）》电子版

  2022-2028年全球与中国航空航天地板市场深度调研与发展的新趋势预测报告

  2022-2028年全球与中国商用飞机驾驶舱显示系统市场全面调研及发展趋..

  全球与中国汽车万向轴行业深度调研与发展的新趋势分析报告（2022-2028年）

  2022-2028年全球与中国挡风玻璃投影平视显示器行业发展全面调研与未..

  2022-2028年全球与中国汽车太阳能天窗行业深度调研及发展趋势预测报告

  2022-2028年中国起重船（浮吊船）行业市场分析及前景趋势预测报告

  全球与中国充电桩充电模块行业发展分析及市场前景报告（2024-2030年）

  2024-2030年全球与中国充电桩充电模块市场现状及发展趋势变化分析报告

  全球与中国充电桩电源模块市场调查研究及发展的新趋势（2024-2030年）

  2024-2030年全球与中国充电桩模块市场现状调研及行业前景分析报告

  2024-2029年全球与中国充电桩模块行业发展研究及前景趋势预测报告

  2022-2028年全球与中国集成驱动系统市场深度调研与发展趋势分析报告

  2022-2028年全球与中国蛋白磷酸酶2a市场全面调研与发展趋势报告

  2022-2028年全球与中国纳米级氧化锌行业发展全面调研与未来趋势预测报告

  2022-2028年全球与中国地坪漆行业现状研究分析及未来市场发展的潜力预测报告

  2022-2028年全球与中国驱动放大器行业发展全面调研与未来趋势预测报告

  2022-2028年全球与中国水产养殖水质监测系统市场现状深度调研与发展的新趋势预测报告

  2022-2028年全球与中国熔融碳酸盐燃料电池市场全面调研与发展趋势变化分析报告

  2022-2028年全球与中国活化煤行业现状调研分析与发展的新趋势预测报告

  本报讯（记者 李涛）气候暖和了，电瓶车的使用率添加，小区车棚现有的充电桩不够用，常呈现排队充电的状况，不少人期望增设充电设备。在社区的协调下，现在，物业现已添加了设备，便利居民。

  玉园路23号院，泊车棚内有80个充电端口。跟着小区电瓶车数量及用车频率的添加，已满意不了需求。常呈现这样的为难状况：下班后发现车子没电了，可车棚内没有闲暇的充电端口。次日，居民只能换成其他交通工具。别的，还有居民反响，自己的车子正在充电，却被他人拔掉了充电器，两边引发胶葛。

  玉园南社区网格员杨恩英在巡查中，屡次收到居民反映，期望添加充电端口。网格员将状况上报社区后，又和物业交流。物业人员立刻了解，并找来了设备厂家安装了一批新的充电桩。至此，充电端口扩大至120个，基本能满意需求。

  并且，充电设备接入了智能办理体系，居民可实时检查闲暇桩位，并可上网查询充电记载。居民赵女士快乐地说：“上下班、接送孩子都要用到电瓶车，今后不必忧愁充电了。”

  2025年7月5日18时05分，城阳区流亭双流高架桥产生一同多车追尾相撞交通事端。事端共形成1人逝世、1人受伤，闯祸驾驶人薛某已被公安机关依法操控，扫除酒驾、毒驾嫌疑。

  特朗普的生日派对花了4500万美元，却把自己活生生地变成了一个世界笑柄。他站在高高的防弹玻璃后，企图以“统帅”之姿震撼全场，可战士们却像是成心唱反调:行列松懈，边走边聊，无人机得靠人抬着走，军舰模型还不如我国葬礼上的纸扎祭品精美。

  05后女大学生兼职运镜师底薪一两万，第三视角直播助团播流量翻十倍（大河报）

  贫困生相片显露奢华装饰？校园供给男孩家中相片驳斥谣言：他母亲独自带3个孩子 暑假在舅舅家，谣言对孩子损伤很大

  福建失踪50多天的8岁男童遗体在山涧被找到，为何多支搜救部队无功而返？

  从男童邹某某5月4日下午迷路今后，当地政府发动应急呼应，安排公安、消防以及多支救援队等超千人次投入搜救，动用了无人机热成像、搜救犬、生命探测仪，排查了中心区域及山崖、溪谷等风险地带，但一向无功而返。

  大搞权钱交易！惠州仲恺高新区公共建设项目业务中心党组原书记、主任何东伟被“双开”

  据惠州清风音讯:日前，仲恺高新区纪检监察工委和惠州市监委对仲恺高新区公共建设项目业务中心党组原书记、主任何东伟严峻违纪违法问题进行了立案检查查询。

  近来，珠海、汕头发布一批人事任免事项概况如下。珠海市人民政府任免工作人员:录用刘皓为市政府副秘书长;

  当地时间7月6日黄昏，第二批从日本鹿儿岛县吐噶喇列岛分散撤离的当地居民已乘坐轮渡抵达鹿儿岛市的港口。本次分散撤离的人员为恶石岛的31名居民和小宝岛的15名居民，算计46人。当地现在采纳自愿分散撤离的准则。到6日，恶石岛尚有23名居民，小宝岛尚有41名居民。

  辽宁抚顺市顺城区山语墅小区是2017年建成的。我自己花钱购买了产权车库，可申请在自家车库安装家用充电桩时，物业推给社区，社区推给物业，就是不给出具同意安装证明，理由是电容不够。我向电业局咨询，得到回复电容是够的，只要物业同意即可。目前，这样的一个问题依然没解决，期待媒体关注。

  随着新能源汽车产业的发展，慢慢的变多的消费者选择购买电动汽车或插电混动汽车。然而，在小区安装家用充电桩，却成了许多车主的烦心事。一段时间以来，读者网友来信留言反映，安装家用充电桩时遇到一系列问题，导致安装难。

  前不久，辽宁丹东市振兴区中央学府小区的衣先生在人民网“人民投诉”平台留言，其在2023年底开始向物业申请安装充电桩，但是物业要求交2万元才能开具同意施工证明，至今仍未解决。

  “小区的车位有普通车位和靠墙的车位两种，长租20年，价格分别为七万五和九万五。我租车位的时候，销售说所有车位都能安装充电桩。但是我租了普通车位后，物业说要再交2万元才能给开证明同意施工安装充电桩。”衣先生说，小区天择物业对此给出的理由是，普通车位离电表较远，施工难度大。

  “但是，我向当地的电力公司咨询过，他们说这个小区电容足够，且电表远近不影响安装充电桩。”衣先生补充说，“安装电表、走线、安装充电桩，都是电力公司和充电桩企业来负责。物业只是开具一张同意施工证明，就收2万块钱，明显属于乱收费。”

  衣先生碰到的难题并非个例，梳理来信留言可见，不少消费者反映，在安装家用充电桩的问题上，社区物业是否配合是关键。还有读者反映，安装家用充电桩，有些地方除了物业，还需要社区同意。

  山西长治市潞州区的王先生在申请安装充电桩时，就遇到了物业同意、社区不同意的情况。王先生说，他居住的御泽花园小区2021年交房，小区属于供电公司直接供电，电容有富余，并且消防验收全部通过。“买房时开发商表示能安装充电桩。后来，我花10万元购买了一个车位，但是没有想到卡在社区那里了。”王先生说。

  社区为何不同意安装家用充电桩？“社区的理由，一是担心安全问题，二是认为这个事情并非他们的职责范围，不该由他们审批同意，也不该让他们承担这个责任。”王先生说。

  车位本身的属性问题，也是导致充电桩安装困难的原因之一。“我租的车位，每3个月交一次租金，哪怕我是长租，要求一次性多交几个季度的租金，物业也不收。我私下打听，其中一个原因是为了规避租期一年以上的临时车位就能申请安装充电桩的规定。”北京朝阳区王先生说。

  更复杂的则涉及人防车位。河北石家庄市新华区汇君城小区的于先生花14万元买了一个车位，没想到是人防车位。“购买前，开发商并未告知，销售合同上只说有70年使用权。人防车位是不允许售卖的，开发商属于违规销售。”于先生说。

  于先生介绍，刚开始，小区内车位都不允许安装充电桩。经过大家反复投诉，现在普通车位能安装充电桩，但人防车位仍然不允许。

  私家车位安装充电桩，需要物业同意吗？地下车库、人防车位能安装家用充电桩吗？

  梳理读者来信可见，许多安装充电桩的申请，卡在了物业那里。有读者质疑，在自有车位上安装充电桩，要不要社区物业出具同意证明？

  记者查阅国家发展改革委等4部门2016年印发的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》（以下简称《通知》），在附件中规定，自用桩报装材料包括物业出具（无物业管理小区由业委会或居委会出具）的同意安装充电桩的证明材料。也就是说，安装家用充电桩确实需要物业或社区出具同意安装证明。

  有权必有责。物业出具同意安装证明，是权力也是责任，这也是物业的压力所在。

  “其实，业主安装充电桩，本身不用我们施工，只要电容足够，我们物业正常情况下不会不同意。但是就怕出事故，新能源汽车自燃或者充电自燃的事情也不是个例。真要着火了，烧了别人的车或者房子，物业就要面对有关部门和其他业主的压力。”一名物业公司经理坦言，“除非有关部门出台规定，明确安装充电桩后的所有安全风险隐患，由充电桩企业和业主自己承担，那我们就没有顾虑了。”

  对于家用充电桩安装，电力公司是什么态度？“作为电力供应企业，为了让用户能更便捷地安装充电桩，我们推出了家用充电桩报装系列举措。”国家电网天府新区供电公司工作人员吴文军说，“比如，一站式充电桩装表接电服务。用户线上提交申请后，我们会有专人现场勘查，由小区业主和物业管理单位共同确认装表位置，还可以在指定位置装设充电桩专用集中表箱，化解电源接入点不足的问题。”

  “一些老旧小区，有几率存在容量不够的问题。”吴文军说，“只要小区业主与物业管理单位协商一致，就能够直接进行增容改造。”

  物业或业委会担心在车库尤其是地下车库安装充电桩增加安全风险隐患。那么，地下车库能不能安装充电桩？

  “对于符合国家标准要求做建造和安装的充电设施，可设为在地下车库内。”国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞介绍，目前针对地下充电设施的安装，国家层面没有专门消防标准，但《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《电动汽车分散充电设施工程技术标准》等对于建筑内地下停车库的充电设施安装有有关标准要求。综合相关法律和法规要求，在地下车库建新能源汽车充电设施需要设置防火单元，并配置必要的消防设施。

  还有，人防车位能安装充电桩吗？“实际上，《中华人民共和国人民防空法》规定，人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有。”北京兰台律师事务所律师崔西彬说，小区防空车位的投资者一般就是开发商。也就是说，没明确的规定说人防车位不能安装充电桩。

  有些地方出台规定，直接明确人防车位能安装充电桩。比如，2023年8月江西省制定了《人防工程内安装使用新能源电动汽车充电设施指引》，明白准确地提出：“人防工程使用管理单位理应当积极支持并配合安装企业或供电企业勘查现场，提供相关工程图纸，商定停车区域内电源位置、管线走向及实施工程的方案。”

  上海交通大学环境科学与工程学院特聘教授黄勇平说，家用充电桩进小区难，除了电容不足、技术标准不细致等客观问题，社区物业不配合、部门间权责不清等是重要原因。

  对此，有关部门陆续出台了一系列有关政策措施。比如，《通知》明确规定：发挥物业服务企业非消极作用。在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建筑设计企业，及时提供相关图纸资料，积极努力配合并协助现场勘查、施工。《通知》还提出，地方可“对配套服务与管理积极主动、成效突出的物业服务企业给予适当奖补”，并在附件中提供了居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本，并附有由车主、电动汽车企业、充电基础设施建设企业、物业公司四方签订明确权责的安装承诺书。

  2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出“在既有居住区快速推进固定车位充电基础设施应装尽装”“鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围”。

  “国家政策对小区内建设充电桩是很支持的，但要地方出台细则，或者对物业公司出台强制性规范。”黄勇平建议，有关部门可结合真实的情况出台新建小区和老旧小区充电设施建设指引，明确物业的配合义务及处罚、奖励措施；探索物业与业主对充电桩建设、运维费用分担、收益分享机制，以及通过建立相应保险制度分担风险，以消除物业公司的责任顾虑。

  目前，地方已有探索值得借鉴。比如，四川成都出台《成都市居民小区电动汽车充电设施建设管理实施细则》，明确按照“谁所有，谁负责”原则，居民自用充电桩由所有权人负责运行维护管理，承担安全管理主体责任；电网企业做好电力配套服务，要全方面提升“获得电力”服务水平；物业服务机构要积极发挥物业企业作用，配合充电设施建设。

  有的地方实行“统建统营”模式，如国家电网丽水供电公司联合地方政府，由政府推动、供电公司负责投资及运维、社区物业出场地，三方协作建设充电设施，实现充电设施统一建设、统一运维。

  还有的地方通过资金补贴减小充电桩安装阻力。比如，上海市采取多层次补贴支持体系，除对充电桩运营公司可以提供相应补贴外，支持“统建统营”示范小区建设的小区业主委员会可获得一次性补贴。

  “还有的地方出台规定，业主在安装充电桩前，书面告知物业企业，而不再是申请，物业企业在收到居民书面告知后，配合有关部门进行充电桩安装事宜，这就从政策层面降低了物业企业的权限，也降低了阻力。”黄勇平说。

  还有读者建议，加强车企与有关部门的联动。“很多车企提供免费安装充电桩服务，但我们更希望可以由车企直接和物业或电力部门建立沟通机制，消费者可付费享受相应服务。”江西九江市读者马智说。

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  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用

  接近正午，记者在坐落民府路上的充电站看到，不少车主正趁着午休时刻过来补电。

  “比如说咱们自己家里有太阳能充电桩、太阳能板的，自己家里装光伏的，那足够之后再过来放电，可能会呈现必定的利差。”

  “咱们充电桩根本都是充电的，没有遇到过可以放电进去的，我第一次碰到这种。”

  车网互动便是经过技能创新，让电动轿车变身“移动充电宝”，不光可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使一般车主取得收益、下降用车本钱，更有助于电网取得足够电力、削峰填谷，还将推进新动力轿车产业进一步开展。

  据了解，本年4月初，国家开展变革委、国家动力局、工业与信息化部、市场监管总局发布了第一批车网互动规模化使用试点。9个城市和30个项目列入试点规模。

  此次发布的第一批车网互动规模化使用试点名单包括上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市根据新式储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

  到2024年末，全国新动力轿车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量到达1281.8万台；各类充电运营商已超越1万家。新动力轿车参加车网互动远景宽广。

  对一般车主来说，经过V2G技能向电网输电可以得到“真金白银”的收益，下降用车本钱。

  此外，参加试点的区域将全方面履行充电峰谷分时电价，力求年度充电电量60%以上会集在低谷时段，其间经过私家桩充电的电量80%以上会集在低谷时段，居民充电峰谷价差有望逐渐扩展，可有用引导一般车主在低谷时段充电，下降充电本钱。

  久事公交集团现代交通供电保证指挥中心司理胡施政介绍，12点到14点是作为尖峰时段，最大的利差现在依照尖峰时段的（充放电）利差，差不多是（每度收益）1元。